Merediiselgeneraatori peamine lüliti võtab sageli kasutusele universaalse automaatse õhu kaitselüliti, mida tuntakse ka kui automaatne lüliti. Tavaliselt kasutatavad automaatsed lülitused laevadel on: raam - Tüüp Universal Automaatne lülitid ja seade - Tüüpi automaatseid lülitid. Generaatori peamine lüliti on generaatori ühenduskomponent toitevõrguga ühendatav ühendus. Ebanormaalsetes töötingimustes, nagu ülekoormus, lühise vooluahel elektrivõrgus või generaatori- pinge all, saab see generaatori automaatselt ühendada toitevõrgust. Seetõttu on see nii lüliti kui ka kaitseseade. Seadme tüübi automaatset õhulülitit kasutatakse tavaliselt harude vooluahelate, koormuskraanide, valgustuskraanide jms lülitusseadmena. Erinevatel toodete mudelitel on erinevad kaitsefunktsioonid ja üldiselt on need lühikesed - vooluahela kaitse ja ülekoormuse kaitsefunktsioonid. Merediiselgeneraatorite jaoks on palju peamisi lülitid, mida toodetakse nii kodu- kui ka välismaal, ja nende struktuurid on erinevad. Nende põhiprintsiibid on aga suuresti samad. Üldiselt koosnevad need ühest kontakttükist, kaare kustutamisseadmest, tasuta reisimehhanismist, töömehhanismist ja kaitseseadmest.
I. Kontaktid ja kaare kustutamise süsteemid
Kui kontaktid on ära lõigatud, genereerib suur vool kaare. Seetõttu on vajalik täielik kontaktsüsteem: koosneb peamistest kontaktidest, sekundaarsetest kontaktidest ja kaarekontaktidest. Peamine kontakt kannab vooluringi normaalset töövoolu. ARC -kontakt on seadistatud, et vältida kaare tekitamist, kui peamine kontakt on vooluringist lahti ühendatud peamise kontakti põletamisel. Lüliti sulgemisel ühendatakse kõigepealt kaare kontakt, millele järgneb sekundaarne kontakt ja peamine kontakt järjestuses. Kui vooluring avatakse, avaneb kõigepealt peamine kontakt, millele järgneb sekundaarne kontakt ja kaare kontakt. Ahela ava abil genereeritud kaare kustutatakse kaarekontaktis. Enamik automaatseid õhu kaitselülitid kasutab kaare kustutamiseks kaare - kustutamiseks.
Ii. Tasuta deduktsiooniinstitutsioonid
Vaba reisimehhanismi ülesanne on hoida kontaktid puutumata ja suletud või avatuna. See on kontaktsüsteemi ja tööülekandeseadme vaheline ühendusmehhanism. Tavalises suletud kontakti olekus liigub armatuuri toime tõttu ülemine varras vastassuunas ülespoole, põrkudes ühendusvarda kontaktpunktiga. Nelja ühendusvarda jäik ühendus on häiritud ja komistamismehhanism toimib, põhjustades peamise kontakti avatud olekus. Kui komistamine toimub ja lüliti on vaja uuesti sulgeda, tuleks käepide kõigepealt alla tõmmata, et teha neli - riba ühendamise mehhanismi jäiga ühenduse olekus ja valmistuda sulgemiseks. Kui lüliti on vaja sulgeda, lükake käepide lihtsalt üles.