Diiselgeneraatori komplektide väikeste kinnitusdetailide analüüs ja paremus
1. Rockeri käe istme pähkel. Rook -käe istmepähkli jaoks tuleks kasutamise ajal läbi viia regulaarsed ja perioodilised ülevaatused. Kui klapi käe istmete mutter lahti saab, põhjustab see klapi kliirensi suurenemise, klapi avanemise hilinemise, edasijõudnute ja ventiili avanemise kestus lühendatakse, mille tulemuseks on diiselmootorile ebapiisav gaasivarustus, mittetäielik heitgaasi, vähendatud võimsus ja suurenenud kütusekulu.
2. kütusepihusti lukustusmutter. Kütusepihusti paigaldamisel tuleks lukustusmutter kinnitada kindlaksmääratud pöördemomendiga. Samal ajal pingutage see mitu korda korduvalt. Ärge pingutage seda kõike korraga. Kui kütusepihusti lukustusmutter on liiga palju pingutatud, põhjustab see lukustusmutri deformeerumist ja viib ka nõelventiili takerdumiseni. Kui seda pingutatakse liiga lõdvalt, põhjustab see õlilekke kütusepihustitest, kütuse sissepritse rõhu langust, kehv pihustamine ja suurenenud kütusekulu.
3. õli väljalaskeava kitsad istekohad. Kütuse sissepritsega pumba kütuseklapi tiheda istme paigaldamisel tuleks seda teha ka vastavalt määratud pöördemomendile. Kui õli väljalaskeava klapi tihedat istet pingutatakse liiga palju, põhjustab see kolvi varruka deformeerumist, mille tulemuseks on varrukas kolbi ummistus ja kolvipaari enneaegne kulumine, vähendatud tihendus jõudlus ja ebapiisav võimsus. Kui kütuse väljalaskeava kitsas iste on liiga lahti, põhjustab see õlilekke kütuse sissepritsepumbast, ei suuda tuvastada kütuserõhku, viivitada kütuse pakkumise aja jooksul, vähendada kütusevarude mahtu ja mõjutada tõsiselt mootori töötulemusi.
4. Kütusepihusti surveplaat mutter. Kütusepihusti montaaži paigaldamisel diiselmootori silindripeale lisaks tähelepanu pööramisele süsinikumaardlate ja muu mustuse eemaldamisele kütusepihusti kokkupaneku paigalduskohas, tagades, et kütusepihusti montaažiplaati ei paigaldataks tagurpidi ja et paksus on sobiv, et see ei oleks vajalik, et pöörata tähelepanu ka tihendusplaadile. Kui surveplaadi mutter pingutusmoment on liiga suur, põhjustab see kütusepihusti klapi kere deformeerumist, mille tulemuseks on kütusepihusti takerdunud ja diiselmootor ei saa töötada. Kui pingutusmoment on liiga väike, lekib kütusepihusti õhu, põhjustades silindri ebapiisavat rõhku, muutes diiselmootori käivitamise keeruliseks ja kõrge - temperatuurgaas tormab ka välja ja põletab välja kütusepihusti.
Lisaks, kui paigaldades jaotuspumba libisev rootori ja kõrge - surveõli torude vuuk jaotuspumba korpusele, tuleks seda teha ka vastavalt määratud pöördemomendile.
Pärast diiselgeneraatori komplekti survet suurenevad nii mehaaniline koormus kui ka termiline koormus vastavalt ja komponente tugevdatakse vastavalt. Diiselgeneraatorite jõudluse suurendamiseks ja heitkoguste reostuse vähendamiseks on vastavalt vastavalt sellele muudetud ka paljusid parameetreid. Peamised muutused parema jõudluses on:
(1) Surusuhe vähendatakse sobivalt. Selle eesmärk on vältida maksimaalse lõhkerõhku pärast survestamist liiga kõrgeks, et vähendada mehaanilisi ja termilisi koormusi.
(2) Suurendage kütusevarustust asjakohaselt. Pärast ülelaadimist suurenenud sisselaskemahu tõttu saab põlemiseks rohkem kütust tarnida. Seetõttu on võimsuse ja pöördemomendi suurendamiseks vajalik kütusevarustuse suurenemine.
(3) Kütuse pakkumise edasiliikumist tuleks nõuetekohaselt vähendada. Pärast ülelaadimist suurenevad rõhk ja temperatuur kokkusurumise lõpus, lühendades kütuse ettevalmistamise perioodi. Seetõttu tuleks kütuse pakkumise edasilükkamist nõuetekohaselt vähendada.
(4) Suurendage kütuse sissepritse rõhku, et kohaneda silindri suurenenud gaasirõhuga. Kütusepihusti pritsimisaukude läbimõõtu on samuti suurenenud, et rahuldada suurenenud kütuse pakkumise vajadust.
(5) Sisselaskeklapi ja väljalaskeklapi kattumise nurk suureneb ning ka klapi kliirens suureneb. Turbomootoriga diiselmootori hävitava mõju parandamiseks ja inflatsioonimahu suurendamiseks on suurenenud nurk sisselaskeventiili varajase ava ja hilise sulgemise vahel, seega suureneb ka kattuva nurk. Pärast survestamist tõuseb klapiosade töötemperatuur, laienemine suureneb ja ka klapi kliirens suureneb vastavalt.
(6) Sisselaskesüsteemi ja väljalaskesüsteemi voolupindala on suurenenud ning konstruktsiooni kuju peab kohanema survestamisnõuetega. Samuti on määrimissüsteem ja jahutussüsteem pärast tugevdamist läbinud vajalikud muudatused.